폐 엔진 윤활유 재활용 및 특성 분석

폐 엔진 윤활유는 열화 생성물과 마모 금속을 포함하고 있어 회수 전 적절한 처리가 필수적입니다. 본 연구는 가솔린 엔진 오일 3종과 디젤 엔진 오일 2종, 총 5가지 폐 윤활유 샘플을 대상으로 다단계 처리 공정을 평가했습니다. 이 공정은 침강, 자력 분리, 여과, 탈수, 아세트산 처리, 용매 응집, 그리고 두 가지 합성 비이온성 계면활성제 처리를 포함합니다. 물리화학적 특성은 밀도(15°C), 동점도(100°C), 인화점, 유동점, 잔류 탄소, 회분 함량에 대해 표준화된 방법으로 측정되었으며, 원소 농도는 ICP-MS로 분석되었습니다. 계면활성제-1 처리 후, 가솔린 엔진 오일은 0.8714-0.8904 g cm⁻³의 밀도, 9.51-13.59 mm² s⁻¹의 동점도, 0.010-0.014 wt%의 회분 함량을 보였습니다. 디젤 엔진 오일은 0.8934-0.8954 g cm⁻³의 밀도, 13.16-20.26 mm² s⁻¹의 동점도, 0.011-0.012 wt%의 회분 함량을 나타냈습니다. 처리 결과, 철(Fe)은 40.93 ppm에서 28.56 ppm으로, 아연(Zn)은 47.26 ppm에서 38.83 ppm으로, 알루미늄(Al)은 10.50 ppm에서 8.15 ppm으로 감소했습니다. 그러나 황(S) 함량은 407.39 ppm으로 여전히 높게 유지되었습니다. 본 연구에서는 엔진 테스트, 벤치 테스트, 내마모성 테스트, 수분 균형 테스트, 장기 안정성 테스트는 수행되지 않았습니다. 따라서 본 연구 결과는 폐 윤활유의 물리화학적 특성 개선과 오염물질 부분 제거 가능성을 시사하지만, 재생 오일이 엔진에 직접 재사용하기에 적합하다는 것을 입증하지는 못합니다. 재생 오일의 실제 엔진 적용을 위해서는 추가적인 운전 유효성 검증과 첨가제 재조정이 필요합니다.