전기차 동적 통행-충전 균형 분석

본 연구는 무선 및 고속 충전 서비스가 전기차(EV)의 출발 시간과 경로-충전 선택에 미치는 영향을 분석합니다. 특히, 목적지 도착 전까지 주행에 필요한 충전량을 확보해야 하는 상황을 가정합니다. 무선 충전 차선과 고속 충전소를 포함하는 도로 네트워크를 대상으로 다중 클래스 동적 사용자 균형(DUE) 모델을 수립했습니다. 에너지 인지 동적 네트워크 부하 모델을 통해 교통 흐름과 배터리 상태 변화를 시뮬레이션하고, 상류 무선 충전 에너지가 잔여 충전소 대기 시간으로 전환되는 과정을 분석합니다. 균형 상태는 유한 차원 변분 부등식으로 표현되며, 안전장치 경로 교환 및 독립 검증을 포함하는 에너지 인지 관성 고정점 프레임워크를 통해 해를 도출합니다. 실험 결과, 배터리 잔량이 낮은 사용자는 평균 6.91분 일찍 출발하는 것으로 나타났습니다. 또한, 노출 정보를 활용한 무선 충전 시설 배치는 하류 충전소 대기 시간을 크게 줄일 수 있으며, 행동적으로 노출된 모든 링크가 활성화되면 포화 상태에 도달합니다. 복합 수요 및 낮은 배터리 잔량 압력 하에서는 도로 정체가 충전소 대기보다 더 급격하게 활성화됩니다. 수치적 방법론 측면에서, 관성 방법은 비관성 방법에 비해 더 빠르게 안정적인 수렴에 도달했습니다. 본 연구의 결과는 회랑형 및 거점형 충전 방식의 상호 보완적인 운영 역할을 명확히 하고, 제안된 프레임워크의 수치적 및 행동적 가정을 정립하는 데 기여합니다.